TORINO MK TC "LIEBRE III" - GASTÓN PERKINS:

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

Motor:

Tipo: Tornado 6 cilindros en línea

Cilindrada: 3.980 cm3

Potencia: 275 HP a 5.400 rpm

Alimentación: 3 carburadores Weber

Árbol de levas: a la cabeza

Transmisión:

Caja: ZF de 4 marchas de avance y una de retroceso

Diferencial: Transax

Relaciones: 2.87; 3.07; 3.31, 3.54; 3.72 y 4.11 a 1

Chasis:

Plataforma: Torino

Distancia entre ejes: 2.72 mts

Largo: 4.10 mts

Alto: 1.15 mts

Ancho: 1.71 mts

Despeje al suelo: variable entre 12 y 20 cm

Trocha delantera / trasera: 1.42 mts

Peso en seco: 950 kg

Suspensión delantera: paralelogramo Torino con distinta

geometría según el tipo de terreno de la carrera.

Suspensión trasera: Eje rígido fijado por cuatro brazos.

Cambia los puntos de sujeción respecto a los originales del Torino.

Frenos: Discos en las cuatro ruedas.

TORINO POR DENTRO

Video Oreste Berta cuenta su histora en IKA

Motor tornado

HISTORIA DEL SURGIMIENTO DE LA LIEBRE III:

Este auto nació en los talleres de Heriberto Pronello, pero la Liebre III puede decirse que es una actualización estética de la legendaria Liebre II, puesto que no tenía soluciones de avanzada en su concepto constructivo.

El caso del equipo de Gastón Perkins utilizaba un motor Tornado 4 bancadas de 3980 cc de cilindrada, disponiendo de una potencia de 275 HP a 5400 rpm. Estaba equipado con tres carburadores Weber de tiro horizontal de 45 mm. El encendido era a distribuidor, la lubricación se efectuaba con cárter húmedo y la caja era una ZF de cuatro marchas.

El diferencial era Transax del tipo autoblocante con palieres flotantes de la misma marca. Los frenos eran a disco en las cuatro ruedas de marca Bendix. Las suspensiones eran las originales de Torino con un solo amortiguador por rueda. El chasis era autoportante y la carrocería de plástico, luego fue de chapa de aluminio.

Historia de IKA y del Torino

Video del Torino Liebre III de 1970